Appropinquante anno 2023, decem miliarda supercompressoria Teslae in continente Sinis ad radices Margaritae Orientalis Shanghaii consedit, novam phasim in sua propria retiaculo onerandi incipiens.
Biennio proximo, numerus oneratorum vehiculorum electricorum in Sinis incrementum vehemens ostendit. Data publica ostendunt numerum oneratorum vehiculorum electricorum per totam nationem ad 4 488 000 pervenisse, quod incrementum 101.9% inter annum et annum repraesentat.
In constructione oneratoris vehiculorum electricorum (EV) pleno impetu, stationem superonerationis Tesla videre possumus, quae plus quam dimidium diem post decem minuta onerationis durare potest. Vidimus etiam stationem mutationis potentiae NIO, quae tam celeriter ac reimpletio est. Attamen, praeterquam quod experientia personalis usorum in dies melior fit, parum attentionis ad res pertinentes ad catenam industriae oneratoris vehiculorum electricorum et eius directionem progressionis futurae tribuere videmur.
Cum peritis industriae domesticae caricatorum vehiculorum electricorum colloquium habuimus, et evolutionem praesentem catenae industriae domesticae caricatorum vehiculorum electricorum eiusque societates repraesentativas, tam a monte quam a valle, investigavimus et interpretati sumus, ac denique novas opportunitates incrementorum industriae domesticae caricatorum vehiculorum electricorum in mundo, ex realitate industriae et potentia futura fretus, analyzavimus et praediximus.
Industriae oneratorum vehiculorum electricorum (EV) difficile est pecuniam facere, et Huawei cum reti publica non cooperata est.
In conventu industriae oneratorum vehiculorum electricorum nudius tertius habito, cum perito industriae oneratorum vehiculorum electricorum de exemplo reditus hodierno industriae oneratorum vehiculorum electricorum, de exemplo operatoris oneratorum vehiculorum electricorum, et de statu progressionis moduli oneratoris vehiculorum electricorum, qui est area magni momenti industriae oneratorum vehiculorum electricorum, disputationes habuimus.
Q1: Quod est exemplar lucri operatorum stationum impletionis curruum electricorum hoc tempore?
A1: Re vera, operatoribus domesticis stationum onerationis curruum electricorum difficile est lucrum facere, sed omnes consentimus modos operationis rationabiles esse: sicut area servitii stationum benzinariarum, cibum et oblectamenta circa stationes onerationis praebere possunt, et officia ad arbitrium utentium onerationis destinata praebere. Etiam cum negotiis communicare possunt ut mercedes publicitarias lucrentur.
Attamen, praebendae operas sicut areae servitii stationum benzinariarum, necessariae sunt aedificia adiutoria et homines conexos, quod magnum auxilium operatoribus praebet, unde exsecutio satis difficilis fit. Quapropter, principales rationes lucri adhuc sunt reditus directi ex pretiis servitiorum et subsidiis, dum quidam operatores etiam nova lucra inveniunt.
Q2: Pro industria oneratorum curruum electricorum, num societates sicut PetroChina et Sinopec, quae iam multas stationes benzinarias habent, certas commoditates loci operandi habebunt?
A2: Nullum dubium est. Re vera, CNPC et Sinopec iam in constructione stationum et onerationis curruum electricorum versantur, et maximum commodum earum est quod satis copiarum terrae in urbe habent.
Shenzheniae, exempli gratia, quia plura vehicula pura electrica sunt, qualitas lucri operatorum localium adhuc altissima est, sed in posteriore stadio progressionis, problema erit gravis inopiae vilium terrarum externarum, et pretia terrarum internarum nimis cara, quae cohibent continuam appulsum caricatorum curruum electricorum.
Re vera, omnes urbes in futuro condicionem progressionis similem Shenzhen habebunt, ubi prima lucra bona sunt, sed posteriora propter pretium agri impediuntur. Sed CNPC et Sinopec commoda naturalia habent, ita ut pro operatoribus, CNPC et Sinopec sint competitores cum commodis naturalibus in futuro.
Q3: Quid est status progressionis moduli domesticae vulgaris curruum electricorum oneratoris?
A3: Sunt fere decem milia societatum domesticarum quae oneratores curruum electricorum fabricant, sed nunc pauciores et pauciores fabri modulos oneratorum curruum electricorum fabricant, et status competitionis magis magisque manifestus fit. Ratio est quod modulus oneratorum curruum electricorum, ut pars gravissima productionis initialis, limen technicum altum habet et paulatim a paucis societatibus principalibus in evolutione monopolizatur.
In societatibus autem famae, auctoritatis et technologiae societatis praeditis, Huawei inter omnes fabricatores modulorum onerationis curruum electricorum optimus est. Tamen, modulus onerationis curruum electricorum Huawei et norma retis nationalis differunt, itaque nulla cooperatio cum reti nationali in praesenti est.
Praeter Huawei, Increase, Infypower et Tonhe Electronics Technologies praecipui in Sinis praebitores sunt. Maximam partem mercatus Infypower obtinet, mercatus principalis extra rete est, ubi certum est commodum pretii, dum Tonhe Electronics Technologies partem altissimam in rete tenet, crescente certamine oligarchico.
Pars superior catenae industriae oneratoris vehiculorum electricorum modulum oneratoris spectat, pars media autem operatorem spectat.
In praesenti, catena industrialis superioris systematis onerationis vehiculorum electricorum (EV) pro vehiculis novae energiae est fabricator partium et instrumentorum necessariorum ad constructionem et operationem oneratorum EV. In medio industriae, operatores onerationis sunt. Participantes variorum scenariorum onerationis in parte inferiori catenae industrialis sunt praecipue utentes variorum vehiculorum novae energiae.
In catena industriae superioris caricatoris vehiculorum electricorum (EV), modulus caricatoris nexus centralis est et limen technicum altum habet.
Secundum statistica Zhiyan Information, sumptus apparatuum oneratoris vehiculorum electricorum (EV) est principale sumptum eius, plus quam 90% efficiens. Modulus oneratoris est cor apparatuum oneratoris, 50% sumptus apparatuum oneratoris EV efficiens.
Modulus onerandi non solum energiam et electricitatem praebet, sed etiam conversionem AC-DC, amplificationem DC et segregationem perficit, quae perfunctionem et efficientiam onerandi vehiculi electrici determinat, et dici potest "cor" onerandi vehiculi electrici esse, cum limine technico alto, et technologia magni momenti tantum in manibus paucarum societatum in industria posita.
In praesenti, praecipui fabri modulorum onerandi in foro sunt Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric, aliaeque societates praestantes, quae plus quam 90% commeatus modulorum onerandi domesticorum occupant.
In medio fluxu catenae industriae onerationis vehiculorum electricorum, tria exempla negotiorum sunt: exemplum ab operatore ductum, exemplum a vehiculo ductum, et exemplum a tertia parte suggestu servitii onerationis ductum.
Exemplar ab operatore ductum est exemplar administrationis operationum in quo operator sua sponte investmentum, constructionem, operationem ac sustentationem negotii onerationis vehiculorum electricorum perficit et officia onerationis usoribus praebet.
Hoc modo, operatores onerationis opes anteriores et posteriores catenae industrialis valde integrant et in investigatione et evolutione technologiae onerationis et fabricationis instrumentorum participant. In primo stadio, magnum investmentum in locum, oneratorem vehiculorum electricorum, et aliam infrastructuram facere debent. Operatio est opibus abundantis, quae altas necessitates in robore capitali et robore operationis comprehensivae societatum habet. Pro societatibus TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, et State grid operantur.
Modus princeps societatum autocineticarum est modus administrationis operationum, quo societates vehiculorum novae energiae oneratorem vehiculorum electricorum (EV) ut servitium post-venditionem utentur et dominis notarum orientatarum meliorem experientiam onerationis praebebunt.
Hic modus solum dominis curruum fixorum societatum autocineticarum destinatur, et usus oneratorum vehiculorum electricorum humilis est. Attamen, in modo constructionis pali independentis, societates autocineticae etiam sumptum magnum expendere debent ad oneratores vehiculorum electricorum construendos et eos in stadio posteriore conservandos, quod aptum est societatibus autocineticis cum magno numero clientium et negotio principali stabili. Inter societates repraesentativas sunt Tesla, NIO, XPENG Motors et cetera.
Modus suggestus servitii onerationis a tertia parte actus est modus administrationis operationum in quo tertia pars oneratores vehiculorum electricorum (VE) variorum operatorum per suam propriam facultatem integrationis opum integrat et revendit.
Hoc exemplar suggestus tertiae partis ad onerandum vehicula electrica non participat in investimento et constructione oneratorum vehiculorum electricorum, sed oneratores vehiculorum electricorum variorum operatorum ad suum suggestum per facultatem integrationis opum accedit. Technologia magnarum copiarum datorum et integrationis atque assignationis opum, oneratores vehiculorum electricorum variorum operatorum connectuntur ut officia onerandi usoribus C praebeant. Inter societates repraesentativas sunt Xiaoju Fast Charging et Cloud Fast Charging.
Post fere quinque annos plenae aemulationis, exemplar operationis industriae onerationis vehiculorum electricorum initio fixum est, et maxima pars mercatus ab operatoribus regitur, qui complexum tripodem TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, et State grid electric formant. Attamen, adhuc, emendatio retium onerationis adhuc a subsidiis publicis et auxilio pecuniario mercatus capitalis nititur, nec cyclum lucri perfecit.
Incrementum Fluminis Sursum, Flumen Medium TELD Nova Energia
In industria oneratorum vehiculorum electricorum (EV), mercatus praebitorum initialis et mercatus operatorum intermediorum diversas condiciones competitivae et proprietates mercatus habent. Haec relatio investigat societatem principem moduli oneratoris initialis, Increase, et operatorem oneratoris intermediorum, TELD New Energy, ut statum industriae demonstret.
Inter ea, exemplar certaminis ante oneratores vehiculorum electricorum determinatum est, Increase locum obtinet.
Post evolutionem annorum proximorum, exemplar mercatus superioris (upstream) oneratorum VE (EV) fundamentaliter formatum est. Dum attentione ad efficaciam et pretium producti datur, clientes inferiores magis attentione ad casus applicationis industriae et stabilitatem producti dant. Difficile est novis ingredientibus recognitionem industriae brevi tempore adipisci.
Et incrementum etiam per viginti annos progressionis, cum maturo et stabili turma investigationis et progressionis technologiae, plena serie productorum sumptu-efficacium et canalibus multiplicibus et late patentibus retiaculis mercatoriis, producta societatis stabile in omnibus generibus proiectorum adhibita sunt, in industria famam habentes.
Secundum nuntium Incrementi, in directione productorum punctorum electricorum onerandi, pergemus emendationes productorum secundum producta praesentia instituere, indices perfunctionis sicut requisita environmentalia et ambitum potentiae productae optimizare, et progressionem productorum celeris onerandi DC accelerare ut postulationibus mercatus satisfaciamus.
Simul, etiam "unum oneratorium vehiculorum electricorum cum multis onerationibus" incipiemus et systemata onerationis flexibilia emendabimus ut meliores solutiones constructionis et producta ad stationes onerationis DC magnae potentiae construendas praebeamus. Necnon pergemus emendare programmata constructionis operationis stationum onerationis et suggestus administrationis, firmabimus exemplar negotii integratum "suggestus administrationis + solutio constructionis + productus", et conabimur aedificare notam multi-innovatione impulsam tamquam praebitor et provisor solutionum princeps in industria electronica potentiae.
Quamquam incrementum validum est, tamen annis proximis, emptoris mercatus inclinatione, pericula certaminis mercatus in futuro adhuc exstant.
Ex parte postulationis, proximis annis, mercatus initialis stationum electricarum onerationis domesticarum condicionem mercatus emptoribus cum acri certamine praebet. Simul, directio progressionis stationum electricarum onerationis etiam a parte constructionis initialis ad partem operationis altioris qualitatis mutata est, et industria potentiae onerationis vehiculorum electricorum (EV) stadium reorganizationis et intensificationis industriae ingressa est.
Praeterea, cum fundamentali formatione exemplaris mercatus, actores hodierni in industria profundam vim technicam habent; si investigatio et progressio novorum productorum societatis non feliciter intra tempus praestitutum evolvi potest, progressio novorum productorum postulationibus mercatus non satisfacit, aliisque difficultatibus, celeriter a societatibus pares substituetur.
Summa summarum, Increase iam per multos annos in foro penitus versata est, validam aemulationem habet, et etiam proprium exemplar negotii creare conatur. Attamen, si futura investigatio et progressio tempestive sequi non possunt, periculum eliminationis manet, quod etiam microcosmus est societatum superiorum in tota industria stationum electricarum onerationis.
TELD imprimis intendit "reti onerandi" denuo definiendi, producta suggestuum centralium electricarum virtualium edendi, et conatus in medio fluxu catenae industriae pali onerandi, quae fossa profunda habet, suscipiendi.
Post aliquot annos certaminis mercatus, mercatus medius electricitatis (midstream) complexum tripodem formavit: TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, et State grid, ubi TELD primum locum tenet. Ex primo semestre anni 2022, in agro publico onerationis, pars mercatus stationum onerationis DC circiter 26% erat, et volumen onerationis 2.6 miliarda graduum excedit, cum portione mercatus circiter 31%, ambo primum locum in patria tenent.
Cur TELD firmiter in summo indice sit, est quod magnum commodum scalae in processu designationis retiaculi onerandi consecutus est: numerus punctorum electricorum onerandi in area specifica positorum limitatus est quia constructio instrumentorum onerandi a loco et capacitate retis regionalis circumscribitur; simul, dispositio punctorum electricorum onerandi ingens et diuturnum capitale requirit, et sumptus ingrediendi industriam altissimus est. Haec duo simul locum inconcussum TELD in parte operationis mediae determinant.
In praesenti, sumptus operationis stationum electricarum onerationis alti sunt, et pretia servitiorum onerationis et subsidia publica longe a sufficiunt ad lucra operatorum sustentanda. Per annos proximos, societates conexae novas vias ad lucrum faciendum exploraverunt, sed TELD novam viam invenit, ex nova via exeundum.
Yudexiang, praeses TELD, dixit, "Cum vehiculis electricis onerando et exonerando, nova energia distributa, systemate accumulationis energiae, onere adaptabili aliisque opibus ut vectoribus, optimizatione coordinata usus energiae, 'rete onerando + micro-rete + rete accumulationis energiae' fit novum corpus principale stationis electricae virtualis, est optima via ad neutralitatem carbonis assequendam."
Hac opinione fretus, exemplar negotii TELD mutationem profundam subit: pretia imponenda, quae fons reditus praecipuus societatibus operantibus hodie sunt, in futuro pretiis dispatch pro centralibus electricis virtualibus convergentibus substituentur.
Anno MMXXII, primo semestri (H1), TELD (Teles and Decentralized Electrical Landscape) cum magno numero retium photovoltaicarum distributarum et accumulationis energiae distributae connexae sunt, centra distributionis energiae multarum urbium aperientes, et centrales electricas virtuales multi-typorum construentes, in locupletibus scenariis applicationum ut oneratio ordinata, oneratio extra tempus maximum, venditio energiae maximae, photovoltaica micro-retialis, accumulatio energiae in cascada, et interactio vehiculorum et retiaculi fundatas, ita negotium energiae valoris additi efficientes.
Relatio pecuniaria ostendit primam huius anni partem reditus 1.581 miliardorum Yuan attigisse, incrementum 44.40% supra idem tempus anni prioris, et lucrum grossum 114.93% supra idem tempus anni prioris auctum esse, quod indicat hoc exemplar non solum operari, sed etiam bonum incrementum reditus nunc consequi posse.
Ut videre potes, TELD, ut dux operationis, viribus potentibus praeditus est. Simul, in retibus oneratoriis completis et aditu ad systemata generationis energiae et accumulationis energiae toto orbe terrarum nititur, exemplar negotii melius prae aliis inveniens. Quamquam propter initialem pecuniam collocatam nondum lucrativa est, in futuro proximo TELD cyclum lucri feliciter aperiet.
Num industria oneratorum vehiculorum electricorum adhuc novum incrementum inducere potest?
In foro domestico, tam pro oneratoribus vehiculorum electricorum, sive pro summo sive pro medio, forma aemulationis paulatim firmatur; singulae societates oneratorum vehiculorum electricorum adhuc forum dilatant per iterationem et emendationem technologiae, et trans mare proficiscuntur ad vias incrementales quaerendas.
Oneratores vehiculorum electricorum domesticorum plerumque lente onerantur, et desiderium usorum onerationis celeris altae tensionis novas occasiones incrementi affert.
Secundum classificationem technologiae onerationis, dividi potest in oneratores AC et oneratores DC, qui etiam onerator EV tardus et onerator EV celer appellatur. Mense Octobri anni 2022, oneratores AC 58% et oneratores DC 42% possessionis oneratorum EV publicorum in Sinis constituebant.
Olim homines processum horarum ad vehicula oneranda impendendarum "tolerare" posse videbantur, sed una cum incremento spatii vehiculorum novae energiae, tempus onerandi longius et longius fit, anxietas onerandi etiam emergere coepit, et desiderium usorum onerationis celeris altae tensionis magnaeque potentiae celeriter crescit, quod renovationem oneratorum EV altae tensionis DC magnopere promovet.
Praeter usores, fabri vehiculorum etiam explorationem et divulgationem technologiae celeris onerationis promovent, et nonnullae societates vehiculorum in phasem productionis massalis exemplorum suggestuum technologiae altae tensionis 800V ingressae sunt, active proprias retia onerationis sustentatrices construentes, accelerationem constructionis oneratorum EV altae tensionis DC impellentes.
Secundum praedictionem societatis Guohai Securities, si anno 2025 45% novarum onerationis publicarum vehiculorum electricorum et 55% novarum onerationis privatarum vehiculorum electricorum addentur, 65% onerationis continuae et 35% onerationis alternae in oneratione publica vehiculorum electricorum addentur, et pretium medium onerationis continuae et alternae 50 000 Yuan et 0.3 milliones Yuan respective futurum sit, magnitudo mercatus onerationis vehiculorum electricorum ad 75.5 miliarda Yuan anno 2025 perveniet, comparata cum 11.3 miliardis Yuan anno 2021, cum incremento annuo composito (CAGR) quadriennali ad 60.7% usque ad 40.000, ingens spatium mercatus existit.
Dum processus substitutionis et emendationis domesticae celeris vehiculorum electricorum altae tensionis pleno impetu procedit, mercatus transmarinus vehiculorum electricorum impletionis etiam novum cyclum constructionis acceleratae ingressus est.
Causae praecipuae quae constructionem acceleratam stationum onerationis vehiculorum electricorum transmarinarum et societatum onerationis domesticarum ad mare proficiscendum impellunt hae sunt.
1. Ratio possessionis traminum in Europa et Civitatibus Foederatis celeriter crescit, cum pretia vehiculorum electricorum, dum commoditates adiuvant, postulatio augetur.
Ante secundum quadrantem anni 2021, venditiones curruum hybridorum Europaeorum plus quam 50% totius rationis venditionum constituebant, sed ab tertio quadrante anni 2021, incrementum venditionum vehiculorum electricorum purorum in Europa celeriter crevit. Proportio vehiculorum electricorum purorum a minus quam 50% in prima dimidia parte anni 2021 ad fere 60% in tertio quadrante anni 2022 crevit. Incrementum proportionis vehiculorum electricorum purorum rigidam postulationem pro impletionibus vehiculorum electricorum protulit.
Accedit ut proportio penetrationis vehiculorum novae energiae in Civitatibus Foederatis Americae nunc humilis sit, tantum 4.44%; cum proportio penetrationis vehiculorum novae energiae in Civitatibus Foederatis Americae acceleratur, proportio incrementi possessionis vehiculorum electricorum anno 2023 60% excedere et ad 4.73 miliones venditionum vehiculorum novae energiae anno 2025 pervenire exspectatur; spatium incrementale futurum ingens est, et talis proportio incrementi etiam progressionem impletionum vehiculorum electricorum impellit.
2. Proportio inter currus et oneratores inter Europam et Civitates Foederatas nimis alta est, currus plus quam oneratores, et ibi postulationem rigidam sustinent.
Anno MMXXI, in Europa possessio vehiculorum novae energiae erat 5.5 miliones, vehicula publica electrica implenda erat 356,000, et proportio inter autocineta publica et autocineta implenda ad 15:1 pervenit; dum in Civitatibus Foederatis Americae possessio vehiculorum novae energiae erat 2 miliones, vehicula publica electrica implenda erat 114,000, et proportio inter autocineta publica et autocineta implenda ad 17:1 ascendit.
Post tantam proportionem autocinetorum ad oneratores, latet status quo gravis inopiae constructionis infrastructurae onerationis autocinetorum electricorum in Europa et Civitatibus Foederatis Americae, rigidum hiatum in postulatione sustinens, vastum spatium mercatus continens.
3. Proportio oneratorum DC in oneratoribus publicis Europaeis et Americanis humilis est, quae necessitatibus usorum pro oneratione celeri satisfacere non potest.
Mercatus Europaeus secundus maximus mercatus onerationis vehiculorum electricorum in mundo post Sinas est, sed progressus constructionis onerationis DC in Europa adhuc in stadio initiali est. Anno 2021, inter 334,000 stationes publicas onerationis vehiculorum electricorum in Unione Europaea, 86.83% onerationes tardae et 13.17% onerationes celeres sunt.
Comparata cum Europa, constructio onerationis continuae in Civitatibus Foederatis Americae provectior est, sed adhuc desiderium usorum onerationis celeris satisfacere non potest. Anno 2021, inter 114,000 onerationes vehiculorum electricorum in Civitatibus Foederatis Americae, onerationes tardae vehiculorum electricorum 80.70% et onerationes celeres vehiculorum electricorum 19.30% constituunt.
In mercatibus transmarinis, quae ab Europa et Civitatibus Foederatis Americae repraesentantur, propter celerem incrementum numeri traminum et rationem obiective altam oneratorum autocinetorum, rigida sustentans postulatio onerationis vehiculorum electricorum est. Simul, proportio oneratorum DC in hodierna oneratione vehiculorum electricorum nimis parva est, quod efficit ut usores iterativam postulationem onerationis celeris vehiculorum electricorum habeant.
Pro negotiis, quia normae et regulae probationum autocineticarum Europaeae et Americanae severiores sunt quam mercatus Sinensis, clavis ad "navigationem" brevis temporis est utrum certificationem normae obtinere velint; in longo spatio, si completa retiacula post-venditionis et servitii constitui possunt, dividendo incrementi mercatus transmarini onerationis autocinetorum electricorum plene frui possunt.
Scribe in fine
Cum vehiculum electricum onerando apparatum necessarium sustineat, magnitudo mercatus et potentia crescendi industriae sine dubio sunt.
Attamen, ex parte usorum, machinae ad vehicula electrica oneranda adhuc difficiles sunt invenire et tarde onerantur ab incremento celerrimo anno 2015 ad nunc; et societates in limine damni laborant propter magnum investmentum initiale et altos sumptus sustentationis.
Credimus, quamquam progressus industriae vehiculorum electricorum onerandorum adhuc multis difficultatibus obicitur, tamen, cum sumptibus fabricationis superioribus imminutis, exemplar negotii medii cursus paulatim maturescat, et societates viam ad mare aperiant, industriam fructus quoque visibiles percepturam esse.
Eo tempore, quaestio impletionum vehiculorum electricorum difficilium inveniendorum et impletionum tardae non iam problema erit dominis traminum, et industria vehiculorum novae energiae etiam in via salubriori progressionis erit.
Tempus publicationis: XI Ianuarii MMXXIII